Cosa succede a una parte della macchina non temperata quando viene sottoposta a carichi d'urto o sollecitazioni di flessione?

Una parte della macchina che non è stata temperata quando sottoposta a carichi d'urto o sollecitazioni di flessione è più suscettibile a guasti a causa della presenza di tensioni interne e della mancanza di duttilità. La tempra è un processo di trattamento termico che segue l'indurimento e prevede il riscaldamento del metallo a una temperatura specifica inferiore al punto critico e quindi il raffreddamento a una velocità controllata. Lo scopo principale della tempra è ridurre la durezza del metallo aumentandone la tenacità, la duttilità e la resistenza ai carichi d'urto.

Quando una parte della macchina non viene temperata correttamente o non viene temperata affatto, rimane in uno stato indurito con elevata durezza ma bassa tenacità. Sotto carichi d'urto o sollecitazioni di flessione, la parte potrebbe subire impatti improvvisi, vibrazioni o forze che superano la sua capacità di carico. L'elevata durezza, combinata con le tensioni interne presenti nel metallo dovute al rapido raffreddamento durante la tempra, rende la parte più soggetta a fratture fragili.

La mancanza di rinvenimento riduce anche la duttilità del materiale, ovvero la capacità di subire deformazioni plastiche senza fratturarsi. Di conseguenza, la parte mostra una resistenza ridotta all'innesco e alla propagazione delle cricche, aumentando la probabilità di guasti improvvisi e catastrofici in caso di urti o sollecitazioni di flessione.

Al contrario, una parte della macchina temperata correttamente presenta una combinazione più equilibrata di durezza e tenacità, ottenuta mediante rinvenimento a una temperatura e una velocità di raffreddamento adeguate. Ciò consente al metallo di assorbire e dissipare l'energia in modo più efficace, riducendo il rischio di guasti fragili e migliorando le prestazioni complessive e la durata della parte della macchina sotto carichi d'urto o sollecitazioni di flessione.