Salute e malattia
Tearing Up The Trail
I pneumatici per mountain bike sono di due tipi. Gli pneumatici Clincher utilizzano un pneumatico esterno resistente e una camera d'aria flessibile per facilitare la sostituzione di un appartamento mentre i pneumatici tubeless utilizzano una camera d'aria integrata che utilizza un sigillante per riparare più volte le forature. Le gomme Tubeless possono essere utilizzate con un PSI inferiore rispetto ai copertoni poiché la camera d'aria di uno pneumatico copertoncino tende a pizzicare tra il cerchio e il pneumatico esterno a bassa pressione. Il pneumatico tubeless è molto più resistente agli appartamenti in generale ma la riparazione di un pneumatico tubeless piatto può essere difficile o impossibile sulla pista. Pneumatici di dimensioni diverse hanno differenti pressioni ideali degli pneumatici ma in generale pneumatici più larghi offrono prestazioni migliori a pressioni inferiori rispetto ai pneumatici più stretti.
Primo contatto
L'area di contatto del pneumatico è il principio principale che determina la trazione di un pneumatico La patch di contatto descrive ogni parte del pneumatico a contatto con il terreno. Un pneumatico ad alta pressione resisterà alla deformazione dal peso corporeo o dal peso della bici rendendo la toppa di contatto relativamente piccola. A una pressione più bassa il pneumatico può estendersi su più terreno mettendo più ramponi in contatto con il terreno e aumentando la trazione.
Trovare la tua bilancia
Determina quale sia la giusta pressione per la tua mountain bike. Col tempo scopri come si comporta il tuo pneumatico sotto stress e senti la differenza tra la pressione degli pneumatici per trovare un punto debole. Con un pneumatico correttamente gonfiato una mountain bike con un cavaliere dovrebbe distorcersi leggermente spianarsi lungo il terreno e piegarsi ai lati. Una gomma che si deforma sotto pressione può assorbire correttamente gli urti di ostacoli più piccoli come radici e rocce offrendo un controllo migliore e una maggiore velocità di rotolamento. Tuttavia il terreno particolarmente accidentato con rocce alte e taglienti può danneggiare la parete laterale del pneumatico o il cerchio a basse pressioni quindi dovrai mantenere la pressione abbastanza alta da mantenere un cuscinetto tra la tua bici e il terreno.
Staying Cool Under Pressione
Se stai cercando di ottenere il massimo dal tuo pneumatico dovresti regolare frequentemente la pressione per trovare il giusto equilibrio tra velocità e trazione a seconda del terreno che ti aspetti di guidare. Trovare la giusta pressione è un'abilità acquisita; sarete in grado di sentire ciò che funziona meglio dopo alcune corse. Sulle piste lisce con pochi ostacoli una bassa pressione ti darà la velocità e la trazione per muoverti velocemente. La sabbia sciolta o la ghiaia possono rendere la pressione degli pneumatici elevata una responsabilità poiché la trazione diminuirà. La maggior parte degli appassionati di mountain bike preferisce una minore pressione dei pneumatici anche al di sotto dei minimi del produttore poiché una minore pressione dei pneumatici conferirà alla moto una sensazione più morbida ideale per il controllo e la movimentazione.
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