Procedure Altimetro

Mentre volare un aereo , è fondamentale per impostare l'altimetro corretta , dato che varia da luogo a luogo . L'impostazione altimetro dipende da vari fattori , come gli aerei pressione statica e temperatura e pressione non standard . Se l'impostazione altimetro non avviene correttamente , l'altitudine esatta dell'aeromobile non si rifletterà nella altimetro - l' altimetro mostrerà una quota superiore . Pertanto, è essenziale avere una conoscenza approfondita di impostare correttamente l'altimetro . QNH procedura di impostazione

Quando si passa il livello di transizione , QNH è impostato. Il livello di transizione per gli Stati Uniti è di 18.000 piedi, perché il Regno Unito è di 3.000 piedi ( Londra, 6000 piedi) , e in Francia, dipende dalla pressione barometrica del giorno in questione. QNH è impostato fisso a 4.000 piedi seguito dalla presa e dopo aver superato la transizione altitudine . Durante la discesa , il pilota verrà avvisato del livello di transizione di quel particolare giorno .
Procedura attuale

Il livello di volo di altitudine è classificata come 18.000 metri sotto il livello del mare e pari o superiore a 18.000 piedi sul livello del mare . Nella prima categoria , la procedura di impostazione altimetro dipenderà dalla pressione barometrica standard di 31 pollici di mercurio o meno . In questa situazione , la regolazione dell'altimetro avviene lungo il percorso ed entro 100 NM dell'aeromobile . Quando la pressione barometrica è superiore a 31 pollici Hg , è impostata e mantenuta a 31 pollici Hg , fino a quando l'aereo atterra all'aeroporto .

Passi importanti e possibili errori

altimetri barometrica sono controllati per regolare gli errori di altitudine in un aereo . Non c'è bisogno di altre restrizioni se l'aeromobile è in grado di impostare l'altimetro corrente stessa . Ma per VFR ( regole del volo a vista ) degli aeromobili , è fondamentale mettere ulteriore sforzo nella pianificazione del volo e di funzionamento . Errori meccanici , temperatura , elastici e installazione possono verificarsi nelle impostazioni dell'altimetro . La variazione tra l'elevazione campo conosciuto e l'indicazione dell'altimetro deve essere attentamente seguita , e se questa variazione è di più o meno 75 metri , deve essere immediatamente rettificata .
Determinate limitazioni per aeromobili

Ci sono alcune restrizioni per IFR (strumento regola volo ) agli aeromobili e l'aeromobile non è in grado di impostare l'altimetro stessa . Gli aeroporti di partenza e di destinazione devono essere determinati da certi parametri, come requisito massimale minimo di 100 metri e un requisito minimo di visibilità di un quarto di miglio statuto . Per i voli che volano sopra 18.000 piedi sul livello del mare , il più basso livello di volo utilizzabile è determinata dalla pressione atmosferica nella particolare area di operatività del volo .

Precauzioni prese

E 'fondamentale per ottenere frequentemente le impostazioni dell'altimetro correnti , dal momento che un errore di un centimetro nelle impostazioni dell'altimetro è pari a 1.000 metri di altitudine . Gli errori possono verificarsi anche quando vi è una differenza tra la temperatura normale e la temperatura in quota , detta temperatura ambiente . Alta pressione barometrica è un altro fattore , e quando supera 31,00 pollici Hg , la quota effettiva del velivolo sarà superiore alla lettura dell'altimetro .