Agenda Item In crisi globale della sicurezza stradale

consigliato dal generale CommitteeOwing per il rapido aumento gli incidenti stradali, che stava prendendo il loro pedaggio sui poveri, gli utenti della strada vulnerabili, soprattutto nei paesi in via di sviluppo, il Comitato Generale di questa mattina ha deciso di raccomandare al Assemblea generale l'inserimento di un nuovo punto all'ordine del giorno in corso, dal titolo "Global Road Safety Crisi". L'Assemblea prenderà in considerazione tale raccomandazione domani morning.At dall'inizio della riunione, il rappresentante di Oman, la cui delegazione ha chiesto di aggiungere la voce, ha detto che la sicurezza stradale è una responsabilità di tutti. Entro il 2020, gli incidenti stradali rappresenteranno per circa 2,3 milioni di decessi nel mondo, con circa il 90 per cento che si verificano nei paesi in via di sviluppo. Il costo annuale di incidenti stradali ammonterebbe a circa 500 miliardi di dollari, con l'Africa che porta un quinto di quella amount.Recalling una recente gita felice sulle strade di un sobborgo di Oman che si trasformò in una tragedia orribile, con i genitori e fratelli di una quattro-anno-vecchio ragazzo ucciso, ha detto "lo dobbiamo ai bambini di tutto il mondo per allontanare quel disastro." Era necessaria la consapevolezza globale del problema. Ad esempio, non è stato ampiamente noto che sempre più persone sono morte in incidenti stradali che da malaria.In conformità all'articolo 20 del regolamento interno dell'Assemblea generale, l'Oman aveva diffuso una nota esplicativa a sostegno della sua richiesta (documenti A/57 /235 e Aggiungi. 1). Si è riscontrato che una delle ragioni per la scarsa risposta di salute pubblica per incidenti stradali è che colpiscono in modo sproporzionato i poveri e vulnerabili, che hanno poca influenza sulle decisioni politiche. Un altro è che gli incidenti stradali sono spesso percepiti come una corretta preoccupazione di agenzie di trasporto, piuttosto che le agenzie di salute pubblica. Il memorandum ha inoltre dichiarato che non ci sono grandi differenze tra i paesi ad alto e basso reddito, in termini di numero di veicoli sulla strada, proprio la costruzione di strade, la formazione dei conducenti, l'attuazione di politiche, e l'applicazione. Incidenti stradali sono la decima causa di morte, che rappresenta il 2,2 per cento di tutte le morti. Essi sono stati la principale causa di morte per incidenti legati, che rappresentano il 20. 3 per cento di tutti i decessi per injury.Of le morti totali da incidenti stradali, quasi il 90 per cento erano in paesi a basso e medio reddito e solo il 12 per cento erano in paesi ad alto reddito, il memorandum ha dichiarato. Entro il 2020, si prevede che gli incidenti stradali rappresenteranno circa 2,3 milioni di decessi nel mondo e rappresenterà una percentuale maggiore di tutte le morti per incidente, con oltre il 90 per cento di queste morti si verificano nei paesi a basso e medio reddito. Due dei principali ostacoli alla promozione di un approccio scientifico per la sicurezza stradale, tuttavia, sono l'ignoranza e la mancanza di responsabilità, ha detto. C'è ignoranza circa le dimensioni del problema. Pochi si rendono conto che più persone muoiono sulla strada che da malaria, e molte persone non sanno che gli incidenti stradali sono prevenibili. Se i politici pienamente colto quanto potrebbe essere acquisita mediante l'attuazione di politiche in materia di velocità, guida ubriaco e caschi da moto, molte vite potrebbero essere salvate. Al fine di migliorare la sicurezza stradale in tutto il mondo, questi due ostacoli devono essere di carta addressed.The suggerito che una discussione di questo articolo l'Assemblea Generale si riunirà esperti tecnici, organizzazioni professionali, gruppi di interesse e, soprattutto, le agenzie delle Nazioni Unite, come come l'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS), la Banca Mondiale, il Fondo delle Nazioni Unite per l'Infanzia (UNICEF) e il Programma di Sviluppo delle Nazioni Unite (UNDP), così come i governi, le risorse e definire una strategia.