Come verificare un rapido Valvola Thermo Idle

Il regime massimo a vuoto valvola termo (FITV), comunemente usato su molte automobili Honda, è un sensore che controlla il circuito minimo veloce o di riscaldamento del sistema di alimentazione. Il FITV contiene un dispositivo che controlla thermowax uno stantuffo. Quando il motore è freddo, i contratti pistone per permettere aria addizionale nel corpo farfallato (collettore di aspirazione), creando una perdita di vuoto deliberata. La perdita di vuoto aumenta il numero di giri del motore fino al raggiungimento della temperatura di esercizio. Quando il thermowax riscalda, sigilla il pistone, tagliando il vuoto in più per la bottiglia della valvola a farfalla. Un processo di eliminazione è necessaria per limitare una valvola termo inattività veloce difettosa. Cose che ti serviranno
Veicolo servizio di riparazione manuale
Cacciaviti
Socket Set | Chiave a cricchetto
Contagiri
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Luogo il veicolo nel "Parco" per un automatico, o "neutro" per una trasmissione standard. Applicare il freno di emergenza. Sollevare il cofano della vettura e scollegare il scatta alla scatola fredda presa d'aria che si trova sopra il corpo farfallato. Utilizzare un cacciavite se la casella di aria fredda è fissato con viti. Estrarre la scatola e tubo dell'aria fredda lontano dal motore. per consentire l'accesso al corpo farfallato.
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individuare Fast termovalvola minimo vicino al corpo farfallato o sul lato del collettore di aspirazione. Consultare il manuale di servizio per la sua posizione, se non siete sicuri. La valvola avrà un tubo di raffreddamento e di una linea di vuoto in esecuzione per esso. Controllare le varie linee di vuoto che entrano nel collettore di aspirazione, e nella posizione del corpo farfallato.
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Trova la linea del vuoto lo schema di routing sul coperchio del motore. Mostrerà tutte le linee e le loro posizioni. Controllare ogni linea di vuoto per le ustioni, attorcigliamenti o connessioni allentate. Tirare il (ventilazione positiva del basamento) valvola PCV dal coperchio valvole e scuoterlo per assicurarsi che la palla controllo interno fluttua liberamente. Assicurarsi che la linea del vuoto indirizzato dal veloce valvola termo inattività per il corpo farfallato ha una buona connessione ad entrambe le estremità.
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Utilizzare una presa di corrente e la chiave per stringere i bulloni del collettore di aspirazione, a partire dalla metà del collettore, e procedendo verso l'esterno verso le estremità. Farli bene e accogliente, non eccessivamente serrati. Controllare il serraggio dei bulloni di base del corpo farfallato, e serrarle se sembrano allentati. Guardate dentro l'apertura del corpo farfallato - la piastra della valvola a farfalla deve essere completamente chiuso. Se è aperta anche leggermente, usare una presa per allentare la staffa del cavo dell'acceleratore e spostare il cavo di una tacca, per rilassare il cavo e chiudere la piastra dell'acceleratore.
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Collegare un filo di un contagiri per la negativo (-) polo sulla bobina distributore, o sulla confezione bobina (nuovi veicoli). Collegare l'altro cavo a una buona fonte di terra del motore. Girare la manopola del selettore contagiri per il numero appropriato di cilindri sul motore. Avviare il motore e guardare i numeri giri. Per il motore a freddo, il regime di giri minimo veloce dovrebbe essere ovunque da 1500 a 2000 di giri, in base alle vostre specifiche manuale di servizio. Se si legge significativamente al di sotto di questo numero, con lo starter funziona normalmente, il problema potrebbe essere il veloce valvola termo inattività.
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Tenere il tachimetro porta collegata e il motore acceso. Guarda dentro l'apertura del corpo farfallato per due fori molto piccoli, o porte. La porta superiore appartiene alla valvola di controllo dell'aria al minimo (IACV). Il piccolo porto di sotto di essa appartiene alla veloce valvola termo inattività. Posizionare il dito sul foro inferiore. Se il motore è freddo, vi sentirete un aspirante definitiva. Se non si verificano aspirazione, la valvola non si apre correttamente, e questo potrebbe essere dovuto a uno stantuffo intasato congelato nella valvola. La valvola deve essere pulito o sostituito.
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girare il motore fino a quando non ha raggiunto la temperatura di esercizio o quando il radiatore di raffreddamento attiva la ventola. Posizionare il dito sul veloce porta termo inattività di nuovo e sentire per qualsiasi aspirazione a vuoto. Il motore al minimo dovrebbe ora 675-750 giri al minuto, secondo il vostro tachimetro. Ciò significa che il digiuno termovalvola inattività ha chiuso, tagliando vuoto. Se l'inattività resta molto alta dopo il riscaldamento del motore completo, indica la valvola termo è rimasto bloccato aperto. La valvola dovrà essere sostituito o pulito.