Scarico Teorie sintonia

intestazioni può apparire come un fascio di serpenti di metallo, ma è quello che scivola attraverso di loro che fa o rompe il vostro combo motore. Dal gas di scarico mila gradi alle potenti onde d'urto di energia che viaggia attraverso di loro, gli elementi del sistema di scarico può essere fatto per lavorare a favore o contro di voi, a seconda delle dimensioni dell'intestazione e del design. Flusso vs onde di pressione

Ci sono due fattori principali coinvolti nella messa a punto di scarico: il movimento fisico di gas attraverso i tubi, e il movimento delle onde di pressione attraverso i gas in movimento. Mentre essi si influenzano a vicenda, il flusso di gas e onde di pressione sono fenomeni indipendenti. Pensate alle onde di pressione come suono - che essenzialmente sono - si muove attraverso l'aria che soffia attraverso un canyon. Se l'aria nel canyon è ancora o si muove lentamente, anche una parola detta a volume normale può rimbalzare e riecheggiano più volte prima che si spegne. Aumentare la velocità del vento e dovrete gridare per ottenere lo stesso numero di echi, perché le onde di pressione della vostra voce hanno più difficoltà di trasmissione lineare attraverso un gas in movimento. Ora, posto cinque tonnellate di esplosivo C-4 in quello stesso canyon e metterlo fuori, questa volta, l'onda di pressione creata dal esplodere C-4 si fermerà il vento nelle sue tracce e può causare temporaneamente a girarsi e reflusso .
Intensificare la Porta di scarico

Il sistema di scarico inizia dalla superficie di accoppiamento porta-a-testa della testa. Mentre la saggezza convenzionale che può dettare corrispondenti connessioni di scarico per le primarie di intestazione produrrebbe il miglior flusso, che potrebbe finire per essere un errore enorme da parte vostra. Come i gas di scarico del flusso attraverso il tubo, onde di pressione che si muovono attraverso il tubo rimbalzeranno o echo off l'intestazione e il rimbalzo o eco indietro verso il motore. Come C-4 andare fuori in un canyon, questi impulsi reversione possibile portare il gas di scarico di una brusca frenata o addirittura spingerlo nuovamente dentro il cilindro. Dal punto di vista di un impulso di inversione, il materiale intorno una luce di scarico che è leggermente più piccoli delle atti primari header come un muro per catturare l'impulso reversione prima che va indietro nel motore. Onde di pressione che colpiscono questo "passo" intorno al porto si accumulano contro la porta, propagando verso l'interno dai bordi e creando un tappo invisibile che o uccide l'energia del moto ondoso o costringe a tornare da dove è venuto. Un passo 1/8-inch dalla luce di scarico al primario dovrebbe rivelarsi sufficiente a fermare l'onda senza creare turbolenze in avanti indebita.
Scarico Scavenging

In un mondo perfetto, tutte le intestazioni dovrebbero essere progettati con una perfetta evacuazione in mente. Air, come tutti gli oggetti fisici in questo universo, ha sia la massa e l'inerzia quando si muove, a colpo d'occhio in ogni barca a vela vi dirà che molto. I gas di scarico vengono dal motore a impulsi le cui frequenze e lunghezze sono determinate dalla apertura della valvola di scarico - e per quanto tempo rimane aperto. Dopo aver attraversato il tubo primario e nel collettore, l'inerzia del polso gas sarà sifone pressioni da provette primarie adiacenti. Ora questi impulsi a vuoto appena a destra e vi aiuteranno ad aspirare i gas di scarico di quel cilindro adiacente come una sorta di compressore all'indietro. Questo effetto scavenging è il motivo per corridori preferiscono tubi di uguale lunghezza intestazione principale, dal momento che i tubi di diversa lunghezza sarebbero inviare rapidamente gli impulsi di gas fuori sincrono e uccidere qualsiasi chance di efficienza di lavaggio.
Intestazione principale Lunghezza e collezionisti

Il vecchio assioma che lunghe, magre primarie fanno coppia mentre brevi, tubi di grassi rendono cavalli si dimostrerà vero nella maggior parte dei casi, ma come vero è dipende dal motore e l'albero a camme che. Intestazioni hanno una gamma di regimi specifici - la gamma in cui scavenging accade - perché i gas di scarico possono muoversi solo così rapidamente. Intestazione primarie stretti costringono gli impulsi di scarico di muoversi più velocemente di fluire la stessa quantità di gas; questo abbassa la gamma scavenging aiutando ad ottenere gas mobile lenta, bassa rpm attraverso il collettore più veloce. Questo incremento nella velocità impartisce anche più inerzia all'impulso gas, il che significa che le intestazioni ottimizzati per la velocità possono creare più vuoto scavenging di quelli che non lo sono. Lunghi tubi tendono a funzionare al meglio a bassi giri, perché a regimi più elevati, il lungo tubo sarà intrappolare impulsi multipli, il che riduce l'effetto scavenging. Lungo, intestazioni stretti anche in ultima analisi, limitare il flusso di gas di scarico e la potenza, che è il motivo corridori sono spesso disposti a sacrificare un po 'di coppia in basso-end per le intestazioni che il flusso di più e fare di più potenza agli alti regimi.