Segni di shock rotto su un camion

Ammortizzatori, noto anche come ammortizzatori, svolgono una funzione fondamentale nel controllare il movimento della ruota. Tutte le molle sperimentano una certa quantità di rimbalzo, o non intenzionale rimbalzo dopo la compressione iniziale; pensare a una palla di gomma è sceso da un paio di piedi in su. Shock agiscono per rallentare la velocità con cui le molle possono comprimere o decomprimere, che rallenta il rollio e mantiene la molla di entrare in un ciclo-bound rimbalzo incontrollato. Cambiamenti nella qualità di guida

Auto di lusso e veicoli fuoristrada spesso utilizzano ammortizzatori molto morbide per permettere alle ruote di muoversi su e giù molto rapidamente. Questo rapido movimento assicura una guida morbida e trazione su superfici ruvide, ma significa anche che il corpo del veicolo è più incline a rotolare durante le transizioni di sinistra-destra. Spesso, cattivi ammortizzatori saranno effettivamente causare un aumento della qualità di guida, causando il camion da guidare liscio come una nuvola su superfici ruvide. Mentre un giro morbido è una buona cosa, nella maggior parte dei casi, una guida più morbida del solito può significare una serie di shock sulla loro uscita.
Naso Diving e Lean Body

freni del vostro camion sono, nessuno escluso, il più potente dispositivo che ha in termini di cambi di direzione. Freni esercitano diverse volte la potenza del motore, e almeno tanto quanto la sospensione assorbe in curva. Quando si ha colpito i freni, il peso del tuo camion trasferirà al fronte, provocando il naso di immergersi verso il basso. Bad scosse saranno esagerare la tendenza del camion di puntata in frenata. Cambi di direzione - veloce sinistra-destra-sinistra - transizioni mettono anche una grande quantità di carico sugli ammortizzatori, quindi questo è dove si noterà il rollio in eccesso derivanti da ammortizzatori soffiato
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gomma

smerlatura Tire è uno dei segni più eloquente di cattive ammortizzatori, e succede quando qualcosa nella sospensione è consumata abbastanza per provocare oscillazioni ad alta frequenza. Dal momento che le scosse sono responsabili del controllo di tali oscillazioni, saranno il principale sospettato. Tire smerlo - o "cupping" - accade intorno al bordo di un pneumatico, e sembra che qualcuno ha preso trucioli poco profonde da esso con un male gelato paletta. Una volta che i pneumatici presentano smerlatura, non sono a lungo per questo mondo. Sostituirli non appena si sostituiscono gli ammortizzatori, o rischiano di uno scoppio mortale
Il rimbalzo di prova

Questo test è un buon indicatore della condizione di shock, soprattutto se si dispone di una sorta di veicolo di riferimento a portata di mano. Con il camion parcheggiato su una superficie piana, dare il parafango sopra uno dei vostri cerchi in una buona, dura spingere verso il basso. In circostanze normali, il parafango si riprenderà in su come la molla si estende, poi giù come si sistema in posizione. Un "doppio rimbalzo", in cui il corpo rimbalza su, giù, su e giù di nuovo, è un indicatore di cattivi colpi, ma non è necessariamente definitiva. Alcuni veicoli hanno ammortizzatori più morbidi rispetto ad altri, e possono doppio rimbalzo anche se nuovi. Un triplo rimbalzo, però, è quasi sempre indicativa di uno o più cattivi ammortizzatori.