Dune buggy degli anni 1940 e 1950

Se chiedete a un esperto di dune buggy del 1940, probabilmente ti guardano strano e procedere per dirvi che non esistevano a quel punto nel tempo, il che è vero e false. Veramente offroading nella sabbia in realtà non hanno una data di nascita precisa nella storia del mondo, e non competere con grandi tempi passati americani come il baseball, ma non avere un proprio luogo mirabile nella storia. Per capire che cosa una dune buggy nel 1940 era in realtà bisogna capire la storia della dune buggy e pionieri di questo sport. Il 40 di

Se hai preso una magica cavalcata con medico Emmett Brown o Marty McFly nel Delorean e chiesto un dune buggy, nessuno avrebbe avuto idea di cosa stavi parlando. Anche sulle linee di costa con spiagge e dune di sabbia che non erano nemmeno completamente mappati, compagni di duna semplicemente non esistevano, come la dune buggy maggior parte delle persone conoscono. Tu non finanzierà più di nulla lungo le linee di sport sabbia motorizzati negli anni 40, ma questo non significa che primi innovatori non hanno idee su come divertirsi nella sabbia.
Il 50 di

Già nel '50 si può trovare la storia di auto di sabbia motorizzati che erano composti principalmente di vetture strada che aveva il corpo rimosso e sono stati selvaggiamente personalizzato in vari modi. Alla fine degli anni '50 l'interesse per il gioco nella sabbia con il corpo-meno auto, noto anche come auto di sabbia, è stato pari a quello delle auto hot rod. Nel 1958 Pete Beirning fatto il primo pan breve Volkswagen buggy fuori un bug laminato. La prima vera prima produzione dune buggy amico era un EMPI Buggy marca e la sua popolarità è cresciuta nella fine degli anni '60. Proprio dietro il marchio di 1959 o 1960, il primo kit buggy edificabile è stato offerto ed era composta principalmente da tubi e lamiere.
La Sportster

Il kit di produzione offerto a destra verso il 1959 o il 1960 era conosciuta come la Sportster ed è stato prodotto da empi, una concessionaria Volkswagen di Los Angeles. La Sportster è stato progettato per bullone su un pianale Bettle abbreviato, il che significava che l'unica altra cosa che serviva era un Bettle naufragata. La Sportster è stato il primo kit buggy per colpire gli scaffali, ma ha aperto la strada per qualcosa di meglio, qualcosa che viene spesso dato in modo non corretto di credito per la prima dune buggy
Il Manx
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antipatia lo stile della Sportster Bruce Meyers ha dato la parte migliore di due anni per fare il suo proprio disegno di dune buggy, noto come il Manx. Il Manx non ha fatto proprio bullone fino ad un telaio scarabeo e pianale; invece il motore, il telaio e le sospensioni imbullonati al Manx corpo per fare ciò che è comunemente erroneamente indicato come il primo buggy. I primi kit venduti a poco meno di $ 1000 e dodici sono stati venduti nel primo anno Meyers li ha prodotti. Tanto quanto sembra dune buggy sono stati in giro per sempre, la verità è prima della fine degli anni 50 o 60 è l'unico concetto di dune buggy era un telaio vettura modificata con pneumatici più larghi per ottenere una migliore trazione.