Sono Airbag Auto in buono o cattivo?

Dal 1998, il governo federale ha richiesto che le nuove automobili sono dotati di doppio airbag per i passeggeri dei sedili anteriori. Mentre gli airbag sono stati accreditati per il salvataggio di migliaia di vite dal 1990, sono stati anche responsabili di un numero di morti, soprattutto bambini. Gli airbag possono fornire una protezione importante, ma non dovrebbero essere usate come un sostituto per cinture di sicurezza e adeguati dispositivi di ritenuta per i bambini piccoli. Storia di Airbag

I primi brevetti relativi alla tecnologia airbag sono state depositate nel 1953. In quell'anno, americano John W. Hetrick ricevuto un brevetto per quello che ha definito un "assemblea cuscino di sicurezza per veicoli." Nello stesso anno, il tedesco inventore Walter Linderer anche ricevuto un brevetto per un "cuscino gonfiabile" per proteggere i conducenti in incidenti.

Airbag sono stati installati nel 1973 Oldsmobile Tornado. L'anno seguente, Buick, Cadillac e Oldsmobile introdotto airbag su un certo numero di loro cars.Airbags di dimensioni cominciarono ad apparire in Ford e veicoli Chrysler nel 1980 e dal 1990 erano diventati una caratteristica di sicurezza per molte vetture altamente sollecitato. Dalla fine del 1990, tutte le nuove auto negli Stati Uniti hanno airbag per i passeggeri dei sedili anteriori.
Come Airbag funzionano

airbag sono progettati per proteggere i passeggeri in caso di incidente da li ammortizzazione da sbattere nel cruscotto anteriore o le porte come sono gettati su in macchina. In molti incidenti in auto senza airbag, i passeggeri sono feriti o uccisi quando sono schiacciati contro superfici dure o impalata da affilati, cocci aguzzi di vetro. Airbag possono prevenire molte di queste lesioni, così come diminuire la possibilità di ossa rotte e colpo di frusta.
Vite salvate da airbag

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha stimato che, a partire dall'inizio del 2009, più di 28.000 vite sono state salvate a causa di airbag frontali nelle auto. La stragrande maggioranza, o 82 per cento, sono stati i driver. Il resto erano i passeggeri dei sedili anteriori. Di coloro le cui vite sono state salvate, il 60 per cento non indossavano le cinture di sicurezza.

NTHSA stima inoltre che l'utilizzo di una cintura di sicurezza con airbag frontali riduce il rischio di mortalità in un scontro frontale del 61 per cento, rispetto con una riduzione del 50 per cento degli incidenti mortali, utilizzando le cinture di sicurezza solo. Airbag laterali che includono la protezione della testa ridotto il rischio di mortalità del 37 per cento in incidenti lato guida. Il rischio per i passeggeri in SUV è stato ridotto del 52 per cento entro il testa-protezione airbag laterali.
Airbag Fatality

partire dal marzo 2009, l'NHTSA stima che dal 1990, più di 290 decessi sono stati causati dalla azione degli airbag frontali durante incidenti a bassa velocità. Più del 90 per cento di questi decessi erano neonati o bambini, molti dei quali non indossavano le cinture di sicurezza o qualsiasi tipo di restrizione di sicurezza. Nel corso di tali incidenti, i conducenti e passeggeri che non indossavano le cinture di sicurezza sono stati gettati in avanti verso gli airbag, che esercita anche la propria forza in quanto gonfiati.
Considerazioni

disegno di airbag è stato modificato notevolmente dal 1998. Airbag frontali a vetture più recenti ora implementare con meno forza rispetto ai vecchi modelli, il che riduce il rischio di lesioni in incidenti a bassa velocità. Inoltre, le linee guida sono state sviluppate, che raccomandano che i bambini dovrebbero essere collocati sul sedile posteriore, se possibile, e dei bambini piccoli e neonati devono essere immobilizzati nel seggiolini. Inoltre, indossare le cinture di sicurezza aumenta l'efficacia degli airbag in caso di incidente, e riduce anche il rischio di passeggeri gettati contro un airbag si gonfia.